一场突如其来的疫情，使得整个行业几乎”瘫痪“，面对当下复杂严峻的态势，行业走向将会如何，企业和经销商如何破局，成为了百万电动车行业从业者都在密切关注和思考的问题。

2月20晚，中国电动车战略、品牌、营销第一人——陈名友联袂电动车资深专家——中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙先生，正式开启了为期3天的公益直播，首次解读《疫情影响下的电动车行业变局和机会》，瞬间引发了业内的无数关注和热议！

中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙

针对疫情带来的挑战与机遇，陆金龙先生首先发表了他的看法和见解：疫情之下，电动车行业的正常运行和产能销量都受到了巨大的停滞和冲击。尽管疫情当前还没有得到完全解除，但电动车的抗疫价值已获得了政府部门、权威媒体、消费群体的高度认可，中央政府也在鼓励推进企业复工复业。03年非典后电动车产业迎来了销量翻番的井喷式增长，此次肺炎疫情也绝非只是危机，作为符合中国国情政策以及终端消费需求的交通工具，电动车拥有着3亿的社会保有量，是当前最简单、便捷、环保的交通工具，不会轻易被打败。

相信从2月底到3月中旬，全国陆续实现复工复业后，终端市场定将迎来使用个人交通工具的热潮。预计4月底5月初，疫情将在全国范围内消除，届时电动车产业将迎来巨大的发展和机遇。因此，每个行业同仁都要积极做好员工组织、材料采购、市场渠道、服务体系等方面的准备，迎难而上，勇于应对，争取获得这场战疫最终的胜利！

中国电动车战略、品牌、营销第一人陈名友

随后，陈名友先生就以下8大行业热点话题进行了深入解析，令人受益匪浅。

一、新冠疫情汹涌来袭，对宏观经济会产生哪些影响？

对宏观经济的影响短期较大，长期中国经济”企稳“的基调不会改变；对中观经济而言，第三产业冲击最大，尤其是消费型服务业，恢复需要时间；从微观经济来说，影响更偏于小企业和工薪阶层。总之，对中国经济的影响程度将大于2003年非典。

二、需求受疫情管控压制，街上空无一人，电动车市场何时能够实现“龙抬头”？

短期内消费需求受疫情影响受到抑制，中期将迎来利好，存量换购需求旺盛，重度用户群体快速扩充。到了后期，有了人流，就有需求，预计今年3月份到9月份会是行业的市场旺季。

三、2003年“非典”电动车销量翻倍增长，经此一疫，今年电动车又会爆量前行吗？

由于爆发时间点和政府对疫情管控措施力度不同，今年翻倍增长的可能性不大，不会呈现2003年的直线爆发态势，毕竟电动车已经完成了消费普及，居民出行工具和方式越发多元化，新增需求有限。

四、2020年的行业规模在2019年基础上会增长吗？未来的规模怎么样？

新国标再次激活了行业，使行业销量在2019年有了新一轮增长，受存量扩大和换购影响，行业规模将小幅增长，预计2020年的增量会在3600-3800万之间，2021年会突破4000万台。

五、电动车受到疫情影响会不会涨价？供应紧张的三月，配件价格真的会涨涨涨吗？有多少供应商会“趁火打劫”？

在库存吃紧、需求旺盛、物流受阻的多重影响下，供应层面阶段性涨价会是大概率事件，此外，电池受生产周期影响也一定会涨价。

六、2019年行业的价格血战会在2020年持续吗？

价格战本质是由供求关系决定的，由于目前行业处于竞争型增长阶段，价格战是必然手段。总体判断：终端市场价格走势会呈现尖刀型产品价格温和回升，高端新品价格策略性走高，主销价格段产品保持稳定；整体市场，价格战阶段性降温；局部市场，价格战依然激烈；长期判断，价格战是必然趋势。

七、公共交通易引发”新冠“交叉感染，无此风险的电动车借此”东风“从此能获政府”高看一眼“吗？

总体向好，疫情会引发政府部分对电动车行业形成正面认知。短期内，行业会赢得半年宽松期，新国标落地拉长，执法更加理性，管理政策趋向灵活；长期看来，基于政府管理政策反思和行业抗疫有功，政府管理将更加理性和规范。

八、本轮疫情对行业的格局会产生哪些影响？

市场格局上，短期有影响，但是市场集中度还将持续提高；品牌格局上，多元共生，强者愈强；品牌集中度上，大品牌以规模为导向，必然导致集中度进一步提升。

疫情当下，这样有理论、有方法、更有战略眼光和实操经验的直播分享实在是不可多得，与其胡思乱想、自怨自艾，真不如认真听取大咖们的分析和建议来的受益良多。希望行业伙伴们都能够抓住机遇，直面挑战，赢战2020！