绿源 ‖ 坚持可持续、高质量发展，终端渠道力势如破竹！
编辑：芒果文化工作室
发布于2021-04-01 18:32
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无论电动车产业如何发展，终端渠道都是不可或缺的载体，不仅是企业输送产品的重要窗口，也是消费者近距离感知品牌内涵、了解产品卖点、接受售后服务的绝佳路径。
随着行业竞争的日益焦灼，各大电动车品牌都再渠道赋能、拓展上绞尽脑汁，而真正做到立竿见影、行之有效的企业则寥寥无几，绿源无疑是少数在渠道领域卓有成效、堪称典范的成功代表！
去年年底开始，绿源就围绕千店计划和城市群为抓手的渠道战略，以一整套组合拳全面发力渠道网络，强势吹响“233战略”第二阶段“全面进攻市场”的冲锋号角。
截至当前，绿源已为有效赋能经销商累计交付渠道用车千余台，实现1000余家核心商圈A级大店密集开业，展现出了横扫千军、势如破竹的终端渠道力，为行业企业如何真正做到“开大店、多开店、开好店”提供了强有力的样板！
开大店，不等于盲目开店，一味追求面积扩大；多开店，不等于密集布点，而是市场大数据分析下的精准布局；开好店，不等于零售提升，而是品牌影响力、用户体验和市场份额的综合升级！
这是绿源对于“大店模式”的真实理解和执行方针，也是“千店计划”良性推进的“三级跳”拓网的核心所在。
不少厂家和经销商被开大店的“大”所误导，盲目投入资金追求门店规模，简单粗暴地将店的面积从一两百平方米，提升至一两千平方米，却没有真正发挥出大店的店效，资源浪费严重。
在绿源看来，“大店”更多是门店对所在商圈、所在城市的辐射面和影响力。绿源定义的A级大店，正是对年销量大于1000辆零售门店的诠释。
以提升单店盈利，让经销商赚钱为目标，集中优势资源打造优质门店，而不是为了企业的高速发展，盲目追求门店数量的扩张。这是绿源携手经销商“开大店”，强化渠道力的首要目标。
有别于不少品牌大力推行的“一街多店”高密集集中开店战略，绿源在完成“开大店”的经验应用后，“多开店”的模式更多聚焦在核心商圈的精准布局。
从对目前“一街多店”模式的分析来看，企业的利益毫无疑问会通过“高密度集中开店”的战略得到提升；但对经销商而言，却面临着顾客被分流导致销量减少，同品牌之间恶性竞争造成利润下滑，被迫多开店之后的高投入无法带来同比产出，增加了经营风险和压力等问题。
在绿源看来，“多开店”不等于盲目开店和密集布点，门店扩张不能一味地追求数量而不追求质量。 在开店前期，绿源会进行深入的市场调研，对新开门店做定制化“一对一”装修设计，针对区域市场的消费人群特征，进行针对性的产品布局。
为了最大程度上保障经销商利益，绿源不提倡在同一个区域多开店，而是聚焦在如何在核心商圈开大店、开好店，围绕终端市场建立优质门店矩阵，制定更科学的开店规划。
2021开年仅数月，绿源便拓展出1000余家核心商圈A级大店，“多开店”在绿源的渠道体系下反映出更多的是绿源“可持续发展”的理念，以及对高质量发展方向的坚持。
在绿源大店陆续落地进程中，单店开业三天零售量突破300台、单天日销破百台的案例比比皆是。 绿源高端自主车型S30，在开年的20天时间内，零售量突破10000台，成为近年来销量最成功的大单品。绿源在近日推出的新品卡乐03，同样创造了上市即火爆的现象。
当然，绿源的“开好店”，不仅仅以提升零售量为单一指标，而是品牌影响力、用户体验、品牌口碑、市场份额等维度的全方位升级，巩固竞争优势，促进区域市场的稳步发展。
在开店的同时，绿源交付了上千台渠道用车，几乎覆盖了全国各大主要城市的核心门店，助力经销商做地推，进行更直观的产品展示和品牌宣传。
聚焦门店引流，绿源通过大巴巡游、抖音直播、网红助阵、广场活动等多样化的活动，为新店在当地扩大影响力，持续拉动销售，奠定了扎实的基础。
为了提升用户口碑，绿源对经销商、导购进行产品陈列、产品销售、服务等全方位的指导，为门店匹配一套更高效、科学的管理体系和一个更专业、成熟的团队。
绿源的大店模式，给行业“开大店、多开店、开好店”的渠道模式，作出了新的注解。
随着绿源大店在各大核心商圈的强势入驻，绿源品牌形象、单店店效等也在突飞猛进，将品牌的区域市场影响力和辐射范围，做到了一个全新的高度。
博观而约取，厚积而薄发。好比飞机起飞时需要在跑道上疾驰、助飞，绿源在全国各大核心商圈不断建立大店，就是在做好在跑道上的助飞工作。 开年以来，绿源千余家核心商圈大店密集开业，标志着绿源在市场上产生质变，全面腾飞的时刻已经到来！
