一石激起千层浪！继《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》公开征求意见以来，央视新闻等权威媒体、广大电动车行业从业者、无数电动车用户都给予了高度的关注和热议。

对于最新发布的电动自行车新国标征求意见稿，不少人认为是重大利好，也有很多人提出了异议，一起来看看！

相比现行标准，此次新国标修订的确做了多方面的改进和优化，带来诸多利好，比如：

1、放宽重量限制，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，大幅拉升续航里程；

2、取消脚蹬，既能减少资源浪费、节省购车成本，也会更加安全；

3、鼓励安装后视镜，并且不计入整车高度和宽度，大大利于行车安全；

4、增加了北斗定位及动态安全监测要求，方便用户第一时间找到被盗车辆，及时发现并处理电动车异常；

5、增加篡改难度，明确电动自行车控制器 、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，大力推行一车一池一充一码；

6、安全要求更严格，进一步加严与电池直接接触的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能。

与此同时，此次新国标修订也存在着不少争议之处，仍然不尽如人意。特别是限速、电机功率、尺寸要求、塑料件占比限制等规定，在很大程度限制了电动车用户的出行效率和电动车产业的多元化发展，具体包括：

1、最高限速和提示音不变。新标准征求意见以来，最令网友们不满和吐槽的莫过于最高限速25km/h、速度达到15km/h有提示音，比自行车都慢的最高时速的确无法满足老百姓通勤等需求，希望相关部门能够听取百姓意见，适当上调最高时速。

2、车辆尺寸要求不变。根据此次修订的新国标，车辆尺寸各项参数都没有变，特别是鞍座长度≤350mm的规定让坐垫非常短，既不舒适又不合理，对体型偏胖的人非常不友好，也不方便孩子乘坐。

3、电机功率依旧不变。由于最高限速25km/h、电机输出功率≤400W、电池额定电压≤48V都维持不变，电动自行车的爬坡性能依然会很差，网友们直呼上坡费劲。

4、严格限制塑料件总质量。征求意见稿要求电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质的部件总质量不应超过整车质量的5.5%，也就是3.465公斤，虽然降低火灾事故的危害程度，但也意味着受到市场欢迎的小包车很可能会变成非标车，将给用户出行和行业企业带来不小影响，经销商们也会面临巨大的库存压力，新一轮市场洗牌将来临。

眼下，《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》正在公开征求意见，截止日期为2024年10月19日，希望相关部门能够更多地听取人民群众的意见，从实际出发、从民生出发、从国情出发进一步优化电动自行车新国标，为老百姓们安全、高效、舒适出行制定更加人性化、便民化的国家标准！

那么，对于最新修订的电动自行车新国标，大家怎么看呢？